Как чинят поезда "ржд". ч.1

и почему я не удивлен

 

поменять ржд на внутренние авиалинии и ничего не изменится

 

Круто, жаль шекелей нет.
*Затягивает Хаванагилу*

 

А где депо в каком месте работаешь?

 

Пожалуй я не буду об этом говорить, потому что завтра окажется что фотографированием депо я нарушил 20 законов рф, и предал родину по заказу госдепа. Лес валить в мои планы не входит.

 

Кхм-кхм-кхм , мое почтение

 

Интересно, + за интересную работу и то что не ноет о тракторе.

 

Работал в службе движения , оператором .
У меня был начальник станции ему было 24 года , сразу после института.Ездил на новом субаре за 3кк.
А я получал 35 000р на станции , хорошо что уволился из этого РЖД (Рву жопу даром).
Всё сказанное правда , у меня на станции вообще был шкаф 1961 года с лампочками .

 

Кончились фотки, как выйду на смену и нафоткаю еще. Чтоб поинтересней было.

Одна из разработок аналоговнет ржд, это бумажки которыми машинисты подпирают разные реле, чтобы компьютер не мешал им рулить.

 

судя по изложению - работы анальные хорошо что хоть этим расходником обеспечили, если бы не он то даже представить страшно как бы выкручивались
на мгновение даже показалось, что читаю художественный рассказ

 

Ну город хоть можешь написать?

 

На пикабу как то один чувак тоже решил рассказать как оно там на самом деле в ржд. Его по фоткам депо вычислили и по статье уволили.

 

Если вы пиздите расходники у других бригад, значит, кому-то их все-таки выдают.

 

Здравая мысль.

 

Тоже работал как-то временно электриком на заводе, все то же самое. Приходишь к 8, проебываешься до обеда делая что-то по мелочи, обедаешь 2+ часа вместо 1(спишь/хуяришь по столу костяшками домино/перекидываешься в картишки), до конца смены остается совсем ничего, лениво плетешься на локацию в которой по ощущению не было ремонта и обновления оборудования с середины 20-го века и где возникла так называемая неисправность, пытаешься что-то сделать с помощью того хлама, что имеется под рукой(проще обоссать, подать питание и ебись оно все...), в конце едешь домой с отвратительным настроением, понимая, в какой отсталой помойке третьего мира ты работаешь и живешь. А местный пролам вообще поебать, беззубые свои 20 тичач с копейками получают и рады. Зато банька бесплатнаяЫЫЫ, по состоянию ремонта которой можно предположить, что на скамьях где они сидят по сей день коптятся сальные выделения с голых срак их дедов. Тьфу ты ж бл...

 

Гос предприятия,особенно такие большие это раковая опухоль в странах таких как Россия и Украина.До тех пор пока они существуют с наших налогов будут вечно высасыватся бабки и поглащатся этими гигантами.Нет собственника по сути,а значит никому не интересно вообще убыточно предприятие или нет,даже наоборот выгодно убыточным держать что бы дотации выделяли.

 

годно! фоток бы по больше!

 

если не секрет, сколько талонов платили за работу?

 

последний плюс отдал)
жду второй темки.

 

ведь ездит же если бы не РФ бы загнулась в два счета

 

короч пиздуйте пешком или на собственной машине
поезда, самолеты, городской транспорт для ваты которая не знает что там творится
но мы то уже знаем

 

На собственной машине так то тоже такое себе, долбоебов вокруг не мало

 

в метро почти такая же фигня, только детали есть но качество их никакое так как все они 90 годов, как и составы с изношеной проводкой которую постоянно грызут мыши.

Зато камер понатыкали кучу чтобы следить за машинистом и карать на премию.

 

А вообще как компьютерному задроту живется среди настоящих мужиков-работяг? С ними про оверэнчант то не перетереть!

 

Жизнь Орков как она есть.

 

Везде одно и тоже. Как кукухой не поехать к 30-ти годам вот что беспокоит меня больше всего.

 

Что уж там про ржд говорить, технологи на крупных заводах льют в станки такую дерьмовую сож, что охереваешь, как им доверили такой аппарат вообще.

 

Пацаны го на чатурбейт, я создал. Другого выхода тут кажись нет.

 

тренды. что здесь добавить

 

При всем уважении, но статистика важнее любых теорий и баек.
Сколько было железнодорожных катастроф за последний год? Сколько жертв?
Судя по этим охуительным историям, поезда должны биться и сходить с рельсов каждый день. Но естественно это не так.
Кароч в очередной раз изнасиловали журналиста.

 

Я ведущий инженер электросвязи в топовой it компании МГТС (Москва, отдел эксплуатации оборудования корпоративных клиентов - NKA, Имидж клиентов, гос. сектор.) У нас не соблюдается электробезопасноть ( Выездные инженеры ездят по одному. Чердаки и подвалы ходят по одному, работают на высоте по одному, с электроустановками работают по одному - KPI важнее), охрана труда ... там же. Абонентов подключают это пиздец... ни проектов, ничего, подрядчикам отдают подкл., а там нанимают людей даже паспорт не посмотрят. Конечно там работают люди на сдельной черной з/п, соответственно стараться никто не будет, а зачем? Если хорошо делать cвою работу, сделаешь 1 заявку за день, а если плохо и тяп ляп 3-4 (за одно подключение абонента платят 5 000 р) соплей навешают, через пять арендодателей протянут линию и не с кем не согласуют, а потом все это срезают владельцы, а кто восстанавливает?! Эксплуатация, наш отдел. Карусель. Проверок за качеством выполненных работ подрячиков нет, соответственно нет наказания, нет и хорошо сделанной работы. Зачем Вася будет делать хорошо свою работу, если он при этом будет зарабатывать на порядок меньше? Я этот вопрос уже 8 лет задаю, но увы...

На 567 тысяч абонентов (юр. лица) всего 11 человек выездных инженеров на обслуживание. Прилетела заявка, допустим от сбербанка, в ней информация "не работает интернет" и все! А по факту это может быть что угодно от перетяжки всей линии, ибо ремонт сделали, до замены оборудования, перенастройки, проблема на сети у нас.

Большинство людей пешие, а как все собой носить, я хз, технологий удлинения тьма - адсл,vdsl, shdsl, радио, gpon, fttb и везде разное оборудование( более 100 видов и каждое надо знать как настраивать, а единственное обучение от компании было это "умей впаривать наши услуги, сынок!", а так-же курсы "найди себя в себе" ДА!дА!).

Собой ты должен утром с офиса унести всего, чтобы хватило на рабочий день, ибо в офис больше не вернуться, как правило на 4-6 заявок в разных концах Москвы и МО.

И так перечислю немножко:

Помимо инструментов, а это для работы с оптоволоконном кабелем:

1)сварочный аппарат для оптики - 1 кг
2)измеритель мощности - 0.5кг
3)набор инструментов для заделки оптоволоконного кабеля - 3 кг
4)рефлектометр - 2 кг
5)набор всех видов пигтейлов и патчкордов - 1 кг
6) лазерный визуализатор - 0.5 кг

и того 8 кг для работы только с оптикой, а еще средства защиты на кг 5, а для меди еще больше всего нужно! КГ 15 только инструментов, это без учета перфораторов, шуруповертов и тд... , а ездим мы по всей Москве, курьерам проще, чем инженерам!
Я когда работал по выездам, ездил с тележкой в метро, как бабка, но зато от такой тяжести ноги накачены были ппц и сам худой, гугл выдавал 30-40 км пройденных только пешком! И так каждый день. Мой походный рюкзак весил кг 18 + тележка кг 20. ГСМ компания оплачивает, но не всем, есть лимит квот.

В МГТС основная технология корп. подкл. это GPON - опта прям к абоненту. При подключение абонента, при выполнение любых работ нужен проект, исполнительная документация, схема как проложена трасса и ее общая длина, но так компания поступать не хочет, а нахуя?! И так сойдет! Когда-то это все было, до 2000х годов, а потом постоянно новый ген. директор, соответственно новое начальство, а им надо же что-то придумать, на бумаге KPI растет, а по факту...

Вся соль в том, что на 10 000 подкл., будет только одна претензия там как нибудь расхлебает начальство, выделит самого лучшего инженера, а он там поебеться и все переделает, а сразу нельзя?!. Имея схему на руках и зная общую длину трассы, можно было приезжая на аварию, чинить абонентов в 6-7 раз быстрее, а так ты бегаешь в слепую ищешь обрыв, а куда линию увели - хз. Могут проложить трассу в соседние здание, а могут на чердак, а может подвал... хз..., а могут в подвал, а из подвала в соседние здание, а из него на чердак и воздушкой на другое здание, а я ебу... да... даже оборудование мы найти свое у абонента не можем! Абонент юр. лицо, он вообще в душе не чаит куда поставили мы оборудование. Его, зачастую, принимали сотрудники абонента, которые давно уже не работают или выходные сейчас, а мы не знаем где оно и играем в дашу детектива, а абонент на вопрос " где мы "мгтс" вам оборудование поставили?" отвечает - " так вы же ставили!". Иногда на поиск оборудование уходит часа 2-3! А срок решение заявки 1 час!

Вот один пример из 1 000 за месяц где может быть спрятано оборудование наше:




Как видно по картинкам, в данном случаем проблема была в том, что оборудование было обесточено(выкл. из розетки) Честно, я его искал 1 час 45 минут, а на починку ушло 10 сек ( воткнул в розетку)

И так во всех крупных компаниях России. Полный хаус, куча лишних сотрудников и начальников непонятно для чего, которые смотрят только на сухие цифры и больше ничего. Я поделился только совсем крошечной информацией, а почему еще работаю тут? Я люблю проблемы, я уже себя без этого бардака не вижу.

Вот так выглядит офис выездных инжов в топовой IT компании, самой крупной в МСК: