Утраченное наследие

Ля.... Ну ты дядя и вафел
Погугли что такое "нержавеющая сталь" и "как производили электричество в 19 веке".
А хотя не стоит. Меньше знаешь - крепче спишь. В матрице...

 

Окей корабли с нержавейки строили

 

Ну да знания полученные из гугля не матрица

 

А еще отказались от использования дирижаблей из за одной аварии .Но там если капнуть то у дирижаблей было гора + в транспортировке грузов.В итоге на дирижабли наложили запрет и быстро сели на самолеты .Кому выгодно?

 

в 1936 году дирижабли летали со скоростью до 150 км в час.

4 марта 1936 года была окончена постройка самого большого воздушного корабля категории цеппелин LZ 129 "Гинденбург "245 метров в длину и максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах . Оснащенный четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» максимальной мощностью 1200 л. с. каждый, способный поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, дирижабль развивал скорость до 135 километров в час (150 при попутном ветре). Для того времени это были очень высокие показатели.

Американцы отказалась продать Германии гелий , для наполнения дирижабля, а немцы на тот момент не обладали необходимой технологией для собственного производства этого газа. В итоге дирижабль был наполнен водородом. Достаточно опасным в смеси с воздухом газом... А с другой стороны до сих пор окончательно не опровергнута версия о бомбе.

Далее 6 мая 1937 года в 18 часов 25 минут дирижабль «Гинденбург» после трансатлантического перелета прибывает из Германии в Соединенные Штаты.
Это регулярное рейсовое сообщение. Он заходит на посадку на военно-морскую базу Лэйкхёрст в Нью-Джерси. Внезапный толчок потрясает воздушный корабль, изнутри вырываются языки пламени, спустя 32 секунды обгоревшие обломки падают вниз. Погибли 35 из 97 пассажиров и членов экипажа, еще один сотрудник погиб на земле . После этого прошла рекламная компания о опасности дирижаблей . На дирижаблях был поставлен жирный крест и их место заняли самолеты ... Конкуренты были уничтожены

Ну просто совпадение наверное
А можно было летать на таких штуках с джакузями и караоке баром в2к18

 

Складывается мне что:
а) Не было столь высокоточного оборудования для измерений и производства. В сравнении с сегодня выходит, что тогда все делали с большим запасом.
б) Устройство мировой экономики. Сейчас в глубоко капиталистической стадии мироустройства каждый мм лишнего покрытия/грамм примеси и т.п. в масштабах массового производства - это куча бабла. Плюс - зачем извлекать прибыль 1 раз в 10 лет, если можно ее получать каждые 3 года?
в) Взаимосвязь "а" и "б"

 

В верном ключе мыслишь. Там если капнуть то и электроэнергия была "халявной" .

 

отвес и гидроуровень ебут даже лазерное оборудование по измерению....ты о чем?

 

60-70% потребляемой электроэнергии это освещение + тогда было меньше электрозависимых производств (как пример черная металлургия) = не так уж и много надо было выходит.

 

Имею ввиду технологию производства, а не физическое понимание измерения (как с помощью этих инструментов добиться точности в десятые доли милимметра?).

 

А чем пользовались строители пирамид или вот таких сооружений в перу?
https://salik.biz/upload/000/u1/61/a4/1february.jpg

 

Что в привычном понимании современного человека мельница?

 

устройство для перемалывания зерна, используещее неисчерпаемый ресурс планеты

 

Позовите когда дойдет до плоской земли

 

1 видео

 

А там уже и председатель подключится

 

У него их две было ?!

 

Согласен, раньше вещь должна быть долговечной- основной критерий так сказать. Сейчас это не выгодно, вот и летит техника через день после окончания гарантии

 

Причем это вполне себе поддается расчетам)

 

У моего дядьки был мафон Шарп в 80 , кароче его по Пьяне утопили в речке . Там он пролежал зиму и по весне его достали . Высушили и он блять работал ещё хуеву тучу лет . Пиздеж ? Как бы не так .
Так же и с авто . Почти все авто до 2000х очень крепкие и стойкме к корозии ...и чем старее авто тем лучше метал .

 

Кстати, клуб любителей плоской Земли терпит поражение от клуба ФРАКТАЛЬНОЙ Земли по всем фронтам, просто держу в курсе

 

я обычно такие вопросы гуглю в инкогнито режиме

 

У меня гольф 4, 98 года был, на что заебаный предыдущими хозяевами, но по кузову ни каких нареканий . И сейчас машина 2008, краска отваливается, и цветет

 

А к тому что даже при отсутствии всяких тракторов, электронных нивелиров, ЭВМ, перфораторов - царская Россия была способна на подобное, а сейчас у нас при большем количестве людей, меньших затратах на всём - мы не можем даже приблизится к этому.

сферический бред

 

Да там корродировать особо нечему, а радиодетали герметичны.

 

у меня была вектра 95 года. кузов в около идеале, зато все остальное выпивало кровь еженедельно.
лучше бы она сгнила лет через 10 и не мучала своим существованием.

Спойлер

только при мне или мной бита/крашена три раза

 

Нечто подобное всплывало здесь лет сколько-то назад ("как предки поставили Александрийскую колонну в Питере, если даже сейчас её фиг построишь?") под соусом шапкофольговых тем. Тогда приводил примеры про деградацию технологий и производства в более близкой мне теме: изобразительном искусстве на предмете учебной литературы и её иллюстраций.

Повторяться не буду, но напишу другую мысль из недавних высказываний Дробышевского своими словами: эволюция, в том числе и мозга, работает так, что живущим в достатке и комфорте его приходится меньше напрягать, чем тем, кто жопу рвёт ради выживания. Понятно, что возводить в абсолют и рисовать себе картину с понаехавшими гасторбайтерами, которые случайно, чтобы удрать от миграционки, создают из доширака и метлы устройство телепортации, не стоит. Но в глобальных масштабах и на определенном отрезке времени, именно малоимущие люди из глубинки развивают мозг, а не сыто устроившиеся в городах-миллионниках.
Другое дело, что если мозг этот самый, развитый, направлен только на сиесекундное выживание, то и о телепортах ему думать некогда.

Присуммируйте к этому вышесказанное про отсутствие высокоточных измерителей и инструментов, а потому – работу с хорошим запасом прочности, добавьте про "стройку на века" вместо нынешнего "построим так, чтобы через полгода снова бабла попилить на ремонте/переделке", не забудьте про различные специализированные школы и передающееся через поколения ремёсла, что ныне убито практически целиком и полностью, ну и конечно же усложнение технологий (чем больше деталей – тем больше слабых мест), уход от качества к количеству (ибо людей всё больше, а значит нужно за те же деньги сделать больше).

 

Любая машина, рано или поздно становится Опелем. Так говорят в Европах))

 

чего стоит этот ''один и тот же'', если тупо появляется новое, то, чего раньше не было? рассматриваешь две разные реальности, а тупой ученый тебе говорит: ''в формальном или сущностном плане они тождественны'', ну пусть отсосёт тогда

 

кстати человек который у меня её купил таксует на ней уже второй год.
машине на данный момент 23 года (по документам 29 )

 

достаточно понимания, что для постройки зданий нужно местным властям проявить инициативу, найти инвестора и чтобы архитектура здания отвечала современным запросам.

 

В чем бред? То что при царской России строили и ставили рекорды мировые по ЖД ? Туннели построенные при царе стоят до сих пор и не требуют блять ЕЖЕГОДНОГО обслуживания. У меня рядом такой до сих пор стоит ему 100 с хуем лет и там нет и намека на деградацию.Еще раз внимание ....туннель 100+ лет. выложенный скальным камнем с зазорами 1мм по которому до сих пор ежедневно проходит куча трафика .И таких артефактов полно -еще не все уничтожили.
Суть моего посыла достаточно проста .С каждым 10 летием мы деградируем .Когда то при царе горохе люди за 5лет кирками тунели били в скале.А в 2к18 мы аплодисментами встречаем укладку асфальта .

 

то местечковая деградация управленцев, и она не влияет на регресс строительной области

 

Щас бы считать, что интеллект зависит от размеров мозга

 

генезис или предпосылки никого не волнуют, новое оно и есть новое: типа сначала была одна реальность, а потом что-то изменилось и стала другая или немножко другая, чо тут семантическую какую-то аккуратность особо соблюдать? всё равно же тождества нет, ну и всё