Записки моряка

на спор, не как иначе

 

3 года это хуйня полная .

 

тебе прям не угодишь

 

Раз тут серьезных пацанов тред.
Ищу вагоны-щеповозы от 180 кубов на техрейс-кругорейс, в РФ должны быть в связи с истекающим сроком и новыми регламентами по железке+строятся новые.
Парни, сколько стоит фрахт корабля с насыпным грузом от портов Риги, Клайпеды до Роттердама?

 

всем привет меня зовут Виталя и я продаю лопаты морякам

 

Ты не поверишь, но я на прошлой недели думал что то подобное написать, видимо на одной волне) но мне из рейса трудновато писать, судовой инет дорогой и тупой. А так все как есть) зп стандартные для торгового флота, ( я на контейнерах) только я уже как 5 лет вторым мех работаю. Забыл сказать про карьерный рост, экипажи. А так рогатые только ломать все только и умеют кхе кхе)))

 

Ладно, немного добавлю, тем более что тут одни штурмана в тренде, если захочешь - может добавить как вырезку к себе на главную) про должности и карьерный рост:
Самый топ офф кос капитан, зп от 10к в нормальных компаниях.
Стармех: разница минимальна, обычно 300- 500 долларов.
Старпом/ второй механик - положение на судне и зп одинаковые, от 7000.
Второй помощник/ 3ий механик - от 4к
Третий помощник/ 4ий механик( не везде есть) от 3к.
Электромеханик ( не везде есть, но сейчас чаще, чем реже, ниже опишу почему) - 5к со старта, карьерного поста нет, он один на судне.
Карьерный рост на флоте достаточно быстрый, если до 30 ты не стал старпомом / вторым мех - ты либо полный мудак, либо катастрофическое не везение. Я в 25 выбился в топ 4, это рано но и не совсем. Сейчас уже много встречается и в 30 лет капитаны/стармехи, уже не удивляет. Раньше стармех от 50 лет, поэтому так и звали - дед, ну уже тупо по возрасту.
О специфике работы, у механиком больше физического труда, и условия труда хуже, 60 градусов не бывает, но 45(в дубаях) очень даже, обычно в таких условиях стараемся вообще не работать, можно отключится. Грязь, побитые руки, гарантированы. Но мне больше нравится, чем штурманская, она скучна, но каждому своё. Плюс у механиков нет вахт, рабочий день, 8 часов, потом свободен, если все хорошо.
Хочется добавить, тенденция сейчас такая, что штурманам облегчают жизнь ( екдис, радары, автопилоты) то механикам только усложняют, электронные двигатели, новое оборудование ( как пример, очистка баластных вод, очистка выхлопных газов( с 2020) механизмов в машине все больше, и они все сложнее и сложнее, поэтому почти везде есть электромеханик) обслуживают все это дело механики, штурмана только кнопки нажимают) ща камни полетят со стороны штурманов)
Про семейную жизнь хочется добавить, рейсы я считаю больше плюс чем минус ( и моя жена тоже). Как говорится, расстояние сближает, и это так, за 3 года брака, и 5 лет отношений, не единой серьезной ссоры, уезжания к родителям, расставаний. После контракта такое ощущение что первый раз человека видишь, любов-морков, милости, и нежности. Под конец отпуска заметно некое легкое напряжение, лёгкие ссоры, ушёл в рейс - пришёл, и все хорошо. «Детей не видиш бла бла» - чуш, когда с рейса приходишь, ты все время с ребёнком, 24 час на протяжении 2-4 месяцев. Те кто работают на берегу , по выходным один день максимум уделяют ребёнку внимание. Да скучаю, да тяжело, но не так как все думают.
Про переезд даже не думаю, с моей зп в Одессе я царь ( Квартира в центре, машина, все есть) в Европе ты будешь никем ( относительно) я уже почти везде был, и скажу что только австралия и Новая Зеландия мне понравилась как страна для жизни.Европа , штаты , херь полная, не понимаю почему так все дрочат на них. Ещё Кипр, тупо из-за климата можно рассматривать.

 

Эти молодые моряки так воодушевленно рассказывают про семью и отношения на расстоянии, что аж диву даешься. А в отношениях всего пару-тройку лет.

В качестве альтеративного примера покажу моего дядю, который также после обучения ходил в моря ежегодно. Не помню уже точно кем он сейчас работает (был каким-то старшим механиком лет 10 назад). Но факт в том, что его работа сказалась на семье.

В браке он был более 10 лет. За это время случилось многое: хорошая квартира, машины и деньги. Жена домохозяйка и пара разнополых детишек. Вроде бы все хорошо и идиллия? А вот и нет. Сейчас уже достоверно известно, что в каком-то из рейсов он сорвался и начал изменять жене. Сначала скрытно, потом уже не стесняясь. Также он начал много пить. Вот реально много. То, что свалит обычного человека, для него был просто разгорев. В итоге те нечастые отпуска он проводил не с семьей, а в барах с проститутками.

В итоге отношения в семье их теплых и радушных превратились в натянутые и холодные. Дети буквально боялись постоянно пьяного отца, а жену он ни во что не ставил.
На данный момент один из детей стал геем, а другая уехала в другую страну и не желает его видеть.

Ну такое себе.

P.S. Забыл добавить, по его словам более 90% моряков на его судне пользовались услугами девушек легкого поведения в портах, а остальные 10% это, наверное, заднеприводные филиппинцы?

 

романы, русалки и молдаванки. ахуенно

 

Мои родственники сейчас тоже развелись.
Он со скрипом оставил жене и детям часть квартиры, пересрался с половиной родственников, купил себе другую квартиру и живет там с разными женщинами

 

Работаю в полном миксе, до 11 национальностей. Всем хорошо, потому что они в своём говне варятся) даже филиппинцам и минмарцам у себя нравится. А ты возьми и начни жить в стране в совершенно с другим менталитетом, по молодости бредил этим, но потом понял и принял ( это главное) говно оно то говно, но зато своё) Так и ты можешь сейчас ехать куда хочешь, границы открыты)

 

3 года в браке, и 5 в отношениях до этого, как бы 8 получается. Ты обобщаешь из-за одного конкретного случая, а у меня все примеры диаметрально противоположны, все друзья моряки, и в рейсе с кем общаюсь, все в браке и у всех все хорошо. Твои случаи встречаются, но редко, от слова очень. Зато разведённых пар те кто 24 часа вместе, вокруг да около. 2 пары знакомые развелись, за последний год, и 3 лет не прожили.

 

Ну вы молодые пока. К 40 годам сложнее оставаться семейным будет, когда и дети подростки а не мальцы и жена мудрее станет.

 

а на что такому большому судну столько помощников, если они допустили, чтобы аутист-капитано пустил курс на рифы?
даже в обычной машине если отклоняешься от курса, навигатор заеб*т мерзким голосом, что "ви отклоняться от курса"

 

ну а если рассматривать вопрос с точки зрения уставов и правил, это вообще могло произойти? судя по масштабам корабля (1.5 лярда убытков и полный утиль) похожие меры наверное должны быть прописаны и должны соблюдаться вспомогательным составом не взирая на погоны вышестоящих, или както по другому устроенно?

 

вид конечно шикарный, панорамный, лучше в 100 крат чем у меня на работе из окна
скажите, чем вы себя занимаете в вашу вахту на мостике, и чем разрешено "коротать время"?

 

всегда было интересно, как управлять такой огромной хреновиной, какая задержка в отклике между тем что крутанул влево и корабль ответил?

 

как такую огроменную дуру вообще можно припарковать, сколько видосиков не видел, постоянно то скорость не угадают, то глазомер китайский

 

Я тоже моряк, через неделю улетаю на 3 контракт

 

Все сильно зависит от компании и типа судна, кто-то кайфует за 18к евро, а кто-то пашет за 8

 

У меня на судне 10/28 блевали каждую микрокачку, там таблетки есть, если у тебя не супер жесткий случай то привыкнешь + не всегда качает далеко

 

потому, что от них (навигаторов) по другому и не услышишь (слова доброго не скажут)

 

3 страницы ждал
а почему тогда профессия называется капитан дальнего плавания?

 

я както еще в школе переплывал ла-манш на пассажирском (с палубой под авто), и помню все 4 этажа ходил под стеночкой, не тошнило, просто не по себе было, словно пьяный был, а потом както случайно выбрался на верхнюю палубу и стало заебизь, а потом увидел весь этот кошмар когда нос "ныряет" было прикольно

 

Моряки не находятся непосредственно в воде, следовательно они не плавают, а находятся на борту судна, которое идет заданным курсом, следовательно идут вместе с судном. Моряк дальнего плавания- потому что моряки Уходят в плавание. Плавание- это совокупность переходов, которые совершил моряк на борту судна в течении контракта а так же время стоянки в порту