Моноколесо – электротранспорт будущего? (первые впечатления)

Всем привет!

Две недели назад алгоритмы ютуба подкинули мне в рекомендации 10-ти минутное видео, в котором мужик едет на работу... на моноколесе. КАВО!?

Мне казалось, что меня сложно чем-то удивить, но здесь я не смог остаться равнодушным. Мужик просто едет, просто на работу, не на метро и не на машине. Те же электросамокаты очень распространенная история в Москве, где я живу, и в других крупных городах, где есть дороги . Посмотрел все ролики этого автора, где он едет на моноколесе и говорит на какую-то тему, и загорелся, как когда-то с механическими клавиатурами.

Здесь сделаю важное отступление и скажу, что последние лет 8 я редко выхожу из дома, разве что в магазин или в парикмахерскую. Учусь дистанционно, а работаю в данный момент на удаленке. Ходить пешком я не люблю, а на велосипеде нужно крутить педали, что меня тоже, в общем-то, не очень устраивает. Из этих вводных получается, что выбор ограничивается электротранспортом, который по задумке должен передвигать мое комнатное закостенелое за годы линейджа тело.

Конечно, когда я после этого полез изучать тему электротранспорта, я уже был пристрастен и заочно покорен моноколесом, но все-таки деньги немаленькие и нужно сохранять хладнокровие, поэтому я провел небольшой ресерч электротранспорта и сделал следующие выводы:

Гироскутеры – просто игрушка, на которой дальше своей квартиры не уедешь. Выброшенные деньги.
Электровелосипеды – громоздкие, как и обычные велики. Да и сколько можно сидеть?
Сигвеи – до сих пор непонятно для чего они нужны. Вроде транспорт, а вроде и эффектная игрушка.
Электроскейты – недавно начали делать. Выглядит эффектно, но маленький запас хода (всего 10-11км) и низкая максимальная скорость (24км/ч).

Остаются электросамокаты и моноколеса. Немного подробнее о каждом из них, а также примеры ТТХ, которые мы получим за 100к рублей (мой бюджет):

Электросамокат – самый обычный самокат, только с моторчиком. Будет весить примерно 23кг, ехать на одном заряде 60-70км и максимальная скорость будет 65км/ч, что достаточно много. Из плюсов: не надо учиться кататься, встал и поехал. Можно повесить на ручку пакет и ехать, не играя в игру «удержи равновесие». На этом все плюсы электросамоката заканчиваются. Он всегда будет громоздким. Руки постоянно заняты (держат руль). У него плохая проходимость из-за маленьких 8-10* колес, нормально ехать будет только по асфальту.



Моноколесо – колесо с гиростабилизацией и двумя педалями. Давишь мысками на педаль - едешь вперед, пятками - назад. Это простым языком. По сути управляем колесом смещая центр тяжести и за счет этого едем. Будет весить примерно 22кг, ехать на одном заряде 70-90км, максимальная скорость будет 50км/ч. Главный минус моноколеса – нужно учиться кататься, держать равновесие. Как на велосипеде, только с нуля. А вот плюсов очень много и в первую очередь компактность. За счет этого фактора он претендует на транспорт будущего. Он в 3 раза компактнее самоката, его можно взять в любой транспорт, зажать между икр ног и ты никому не будешь мешать, потому что занимаешь столько же места, сколько и обычный пешеход. По сути моноколесо это просто сумка с ручкой и двумя складывающимися педалями. Также к плюсам колеса можно отнести его проходимость за счет большого колеса (16-18*). Яму, в которой самокат застрянет и ты полетишь головой вперед, колесо проедет без проблем. В плане проходимости он не сильно уступит велосипеду. Я на нем успел прокатиться через лес, по лютому бездорожью. Но самый главный кайф колеса – руки всегда свободны.



Интересный факт: Почти все, кто катался на самокате и кому удалось познакомиться с моноколесом, в конечном итоге на него пересаживаются, а наоборот это не работает. Самокат для моноколесников это костыли.

Как выбирал колесо и что взял в итоге

В моем случае был очень хороший бюджет для моноколеса (100к), который позволяет взять лучшее колесо, но не в максимальном комплектации. Практически как и везде, чем больше платишь, тем дольше и/или быстрее едешь. Я смотрел много обзоров, общался и советовался с людьми из сообщества моноколесников (найти тематический чаты в телеграме несложно). Тенденция на рынке колес обстоит таким образом, что есть всего 4 бренда, которые имеет смысл рассматривать: Gotway, Kingsong, Inmotion, Ninebot. Все остальное хлам и даже опасно покупать. Я остановился на модели KS18L компании Kingsong (кстати, именно такая модель у автора ролика, который я прикрепил в начале), потому что это такая золотая середина во всех аспектах. Gotway, например, берут чтобы гонять (они очень мощные), но при этом сами колеса сделаны плохо и некачественно. Мне такой вариант не подходит.

Моя «элька» (Kingsong KS18L), так её прозвали моноколесники:



Как учился кататься

Варианта было два – самому или с инструктором. Моя лень взяла вверх, потому что тащить 23-х килограммовое колесо с Пражской на Бабушкинскую (другой конец Москвы) своим ходом желания не было. Чтобы совсем не убить колесо во время самостоятельного обучения, завернул его в несколько слоев пупырки, а на подушки, в которые упирается внутренняя часть голени, когда находится на колесе, приклеил дополнительный поролон, чтобы было помягче. Вооружился роллерским набором доспех НГ грейда за 700 рублей из декатлона. Тренировался я под окнами во дворе своей панельки, у меня здесь ровная аллея длинной 400 метров и шириной 3-4м. Лучше тренироваться на более просторных площадках, просто других вариантов поблизости у меня не было.



1 день:
На первой своей тренировке (она длилась 40 минут) я начал с самых базовых упражнений, чтобы понять как работает колесо. Поставил ведущую ногу на педаль и катал под наклоном вперед назад. Колесо с непривычки было таким тяжелым, что большим достижением было его просто удержать. Вторым упражнением делал «циркуль», это тоже самое, что и первое, только полный оборот. Пока я делал такие простые действия с меня сошло 5 потов, а к концу тренировки начали появляться негативные мысли из серии «Может, ну его?» или «Я никогда не смогу поехать на этой шайтан-машине».

2 день:
Вторая тренировка была в два раза короче из-за плохой погоды. Делал все тоже самое, что и вчера, ввел третье упражнение – длинный шаг на одной ноге. Он нужен, чтобы научиться держать равновесие, а это в освоении езды самое главное. Ведущую ногу ставил на педаль, упираясь голенью в подушку, тем самым придерживая колесо под наклоном и, немного оттолкнувшись, пытался проехать метр-два на одном ноге, держа равновесие. Получалось очень плохо, меня сразу заваливало влево либо вправо. Решил на этом остановиться и продолжить завтра.

3 день:
На третью тренировку решил идти без пупырки (оставил только поролон на подушках), потому что за первые два дня приловчился ловить колесо (некоторые для этого к ручке ремень привязывают, но у меня все по хардкору). Начав с небольшой разминки, перешел к тому, на чем остановился вчера – длинный шаг на одной ноге. Попыток было много, но уже минут через 30-40 у меня получалось проехать 3-4 метра, а ещё через 10 минут проехал рекордные 10 метров. Чувствовал, что начинаю «понимать» колесо. Настроение сразу улучшилось. Последние пару дней ничего кроме раздражения не получал, но она мотивировала продолжать, потому что я уже потратил 100к на эту хрень и обратной дороги нет. С каждой попыткой получалось все лучше и я плавно перехдил к самому психологически сложному упражнение – поехать на двух ногах. Для этого я делал длинный шаг и подставлял вторую ногу. Как только я её ставил, нога сгибалась и я сразу терял равновесие. Через 30 таких попыток я в какой-то момент взял и поехал. Проехал сразу метров 150. Сделал так пару раз и на позитивной ноте закончил тренировку. НАУЧИЛСЯ! С «0» до «поехать на двух ногах» в сумме заняло 2 часа.



4 день:
Просто в течение часа катался по аллее туда и обратно. Не с первого раза залезал на колесо и ехал не так уверенно, но уже ехал и старался аккуратно маневрировать между бабушек с собаками и мамами с колясками.

5 день:
Решил, что я ещё не настолько хорошо держу равновесие, чтобы осваивать повороты. Ещё час покатался по аллее.

6 день:
Пора усложнять маршрут. Поехал к прудам недалеко от дома, а для этого сразу же нужно сделать поворот и преодолеть горку с большим уклоном. За час успел хорошо потренировать повороты и попрактироваться маневрированию среди людей на узких дорожках около пруда (падаешь влево = падаешь в воду).

7 день:
Проехал маршрут 11км в одну сторону и 11км в другую. Но дорогой это сложно назвать, потому что это больше было похоже на полосу препятствий. Езда по бездорожью, в лесу, где неровная дорога, ямы, грязь, корни деревьев, где малейшее неосторожное движение или потеря баланса и ты улетаешь с колеса. Эта поездка меня прокачала мои скиллы езды так, что теперь уже никуда не страшно ехать.

Защита и безопасность

В 7-9 лет, когда я катался на роликах, я пренебрегал защитой, вплоть до того, что я попросил отца снять тормоза с роликов, потому что ездил быстро и агрессивно (но до «агрессивных роликов» не дорос). Сегодня я уже не хочу повторять опыт серьезных травм и переломов (а такой опыт есть), поэтому сразу же после покупки колеса пошел в декатлон за доспехами. Набор из наколенников, налокотников и защиты запястья называется Oxelo FIT500, если кому-то интересно. За свои 700 рублей просто огонь.

В ближайшее время собираюсь проапгрейдить наколенники (возьму мотокроссовые), хороший легкий шлем для даунхилла и улучшенную защиту запястья.

На самом деле моноколесо не опаснее самоката. Просто та свобода, которую оно дает, может сыграть злую шутку. Едешь по ровной дороге 25км/ч, на секунду потерял бдительность, не увидел кочку и ты уже лежишь на асфальте.

Итог

Для меня моноколесо реально стало открытием. Это не игрушка, это реальное транспортное средство ближайшего будущего. Максимально компактное (14 дюймовые моноколеса для легких людей это вообще чит), быстрое, проходимое (по грязи, по снегу, по дороге, по плитке – ему пофиг). Его удобно взять с собой в метро, автобус или использовать в связке с машиной. Производители топовых колес не успевают их производить, раскупают как горячие пирожки. Как мне сказал представитель самого известного магазина электротранспорта в Москве, они не могут закупить колес больше, им просто не дают)) Тема с моноколесами будет только набирать обороты, прямо сейчас начинается новая стадия – колеса с подвеской.

Топик я создал не с целью похвастаться колесом. Как и в случае с механическими клавиатурами, просто захотел рассказать о такой нестандартной штуке и своих первых впечатлениях (катаюсь больше недели).

Прикреплю несколько видосиков, которые наглядно раскрывают потенциал использования моноколеса в городе. Это к вопросу о том, какую свободу оно вам может дать:

Призываю в тред опытных моноколесников, которые, возможно, поправят меня где-то и поделятся своим впечатлением от использования моноколеса. Остальных тоже приглашаю к обсуждению этой темы)